LÄSSIG ÜBERNEHMEN SIE DIE FÜHRUNG.
KEINER BREMST DIE KURVEN SPÄTER AN.
KEINE TOUR IST ZU LANG. UND KEIN BERG ZU HART.


Mit dem neuen Trans Mission Carbon setzen Sie sich an die Spitze. Bergauf, bergab, technologisch. Wie beim Ninety-Six hält hier aktuellstes Carbon-Know-how das Gewicht niedrig. Und die Steifigkeit hoch.

High Speed bergab: mit dem patentierten „FLOATING-DISC“ Bremssystem verlieren Sie nie die Kontrolle. Ihr Hinterrad klebt förmlich am Boden. Volle Bremsleistung, voll aktive Federung.

WEITER GEDACHT
Eine Drehmomentabstützung ist nichts Neues. Motorradfahrer und Downhiller kennen das Funktionsprinzip: die Bremskräfte der hinteren Bremse werden direkt in den Hauptrahmen eingeleitet. So können Hinterradfederung und Bremse völlig unabhängig voneinander arbeiten. Die Federung verhärtet beim Bremsen nicht mehr und bleibt voll aktiv; das Hinterrad blockiert deutlich später.

Das patentierte FLOATING-DISC System ist viel mehr. Zunächst ist es ein 10 mm Steckachssystem mit geschlossenen Ausfallenden.

Mit den bekannten Vorteilen besserer Hinterbausteifigkeit und garantiert korrekter Position der Bremsscheibe.

Dank der RWS-Steckachse von DT gehen Ein- und Ausbau des Hinterrades blitzschnell. Blitzschnell auch deshalb, weil der Floating-Disc Bremsanker beim Demontieren der Steckachse sich nicht vom Rahmen löst. Denn wir haben ihn über ein Lager im linken Ausfallende gesichert. So bleibt er immer in seiner Position. Das nennen wir clever.

Nahezu gewichtsneutral: Zusammen mit der hohlen Carbon-Zugstange beträgt das Mehrgewicht des FLOATING-DISC Systems magere 35 Gramm, verglichen mit dem 08-er AM Hinterbau. Das entspricht ungefähr einem Energie-Riegel.

CARBON KNOW-HOW
Im Trans Mission Carbon steckt Carbon-Technik der Spitzenklasse. Es ist dieselbe Technik, die wir auch beim Ninety-Six einsetzen. Über dessen „innere Werte“ Sie auf Seite 7 dieses Katalogs noch mehr nachlesen können.

STRUCTURE ELEMENT MONOCOQUE
STRUCTURE ELEMENT Bauteile sind kompakte Carbon-Monocoque Körper, die mit der jeweils geeignetsten Verbindungstechnik zusammengefügt werden. So können wir sie leichter ohne Faltenbildung herstellen. Maßgenau. Und wir können sie besser kontrollieren. Bis in den letzten Winkel. Das ist Prozeß-Sicherheit in der Fertigung. Es ist auch Ihre Sicherheit.

DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGIE
Mit mehr Federweg und härterem Einsatz steigen auch die Belastungen für den Rahmen. Die DOUBLE-CHAMBER Technologie mit der senkrecht im Unterrohr verlaufenden Rippe sorgt für hohe Reserven bei geringem Gewicht.

HI-TECH COMPOSITE MATERIAL
Das Beste ist gerade gut genug: Nano-Matrix Harz für größtmögliche Schlagfestigkeit.

Ultra-hochmodulare Fasern für extreme Steifigkeit. Intermediate Fasern für maximale Zugfestigkeit und Bruchdehnung.