PRENEZ LA TÊTE RAPIDEMENT. PERSONNE NE FREINE DANS LES
VIRAGES PLUS TARD QUE VOUS. AUCUNE SORTIE N’EST TROP
LONGUE. ET AUCUNE MONTÉE N’EST TROP DURE.


Avec le nouveau Trans-Mission Carbone, vous mettez au premier plan, que ce soit lors de montées, de descentes ou d’un point de vue technologique. Comme pour le Ninety-Six, nous atteignons un poids très bas grâce à notre savoir faire inégalé en ce qui concerne le carbone. Et la rigidité reste très élevée. En descente à grande vitesse, vous ne perdrez jamais le contrôle, grâce au système de freinage arrière breveté «FLOATING DISC». Votre roue arrière semble collée au sol: efficacité de freinage totale pour une suspension totalement active.

RAISONNER PLUS LOIN
Un frein arrière avec un support flottant ça n’a rien de révolutionnaire. Les pilotes de moto et les descendeurs connaissent bien le principe: les forces de freinage sont directement transmises de l’étrier arrière au triangle principal par une barre de liaison. De ce fait, la suspension et le frein arrières travaillent indépendamment l’un de l’autre, sans interférer entre eux. La suspension n’est plus rigide pendant le freinage, mais reste totalement active.

Le système FLOATING DISC breveté est un peu plus que ça. Tout d’abord c’est un système utilisant un axe passant de 10mm avec des pattes de cadre fermées. Ceci apporte une plus grande rigidité du triangle arrière, mais de plus, un positionnement plus précis du disque dans l’étrier. Grâce à l’axe DT RWS, monter et démonter la roue arrière se fait rapidement. Cette manipulation est d’autant plus rapide que la fixation du FLOATING DISC ne se détache pas du cadre lorsque l’on démonte la roue, car elle est fixée grâce à un montage spécial sur la patte de cadre. De ce fait, il reste toujours en place. C’est ce qui s’appelle être astucieux.

Un poids presque neutre: l’ensemble, avec la barre de liaison creuse en carbone, dépasse de 35 grammes le poids des bases arrières montées sur les AM 2008. Ce qui correspond environ à une barre énergétique.

CONNAISSANCE DU CARBONE
Le cadre du Trans-Mission carbone utilise un savoir faire du plus haut niveau en matière de carbone. La technologie utilisée ici est la même que celle du Ninety-Six. Pour en savoir plus, sur celle-ci, reportez vous en page 9 de ce catalogue.

LE MONOCOQUE STRUCTURE ELEMENT
Le monocoque STRUCTURE ELEMENT est composé de segments compacts en carbone, assemblés grâce à des techniques précises. Ainsi, nous pouvons les produire plus facilement, sans craindre la formation de fissures, chaque taille de cadre ayant ses propres segments. Cela nous permet aussi de mieux contrôler la production jusqu’à la fin.

C’est de la production-sécurité, mais c’est aussi pour votre sécurité.

LA TECHNOLOGIE DE LA DOUBLE CHAMBRE
Plus le débattement est grand et plus l’utilisation est intense, plus les contraintes sur le cadre sont élevées. La «Technologie de la double chambre» avec son renfort central orienté verticalement dans le tube diagonal du Trans-Mission lui assure une grande résistance tout en garantissant un poids léger.

DES MATÉRIAUX COMPOSITE HIGH TECH
Le mieux est à peine suffisant: De la résine nanomatrix pour la meilleure résistance possible aux chocs. Des fibres UHM pour une rigidité extrême Des fibres intermédiaires pour une résistance maximum à la traction et aux fractures.